DIFERENTA DINTRE SPANIA SI ROMANIA

Multi dintre dumneavoastra ati vizitat Spania. sau ati lucrat in Spania. Pentru turisti Spania este..... alta galaxie. Pentru angajati.... este altceva. Dar dacă analizezi Spania din punct de vedere al investitorului atunci deja este o surpiză enormă. Spania, spre deosebire de România, are şanse mici să iasă din criză. Spaniolul de rând, care a trudit 5 decenii să ajungă din urmă Europa Centrală s-a trezit la nivelul anilor 2000 ca este hăituit si concurat de mâna ieftină de lucru din Africa şi Europa de Vest. Spaniolul numai poate accepta să lucreze pe salriul pe care il acceptă un senegalez sau un român. Aşa numita clasă mijlocie , cea care asigură consumul intr-o ţară, este pe moarte. Parcurgi ţara de la un capăt la altul şi vezi numai anunţuri de genul "SE  VENDE" (..nu necesită traduce, nu-i aşa?) sau "SE ALQUILA" (de inchiriat). Nu găseşti nicun anunţ de genul ANGAJEZ.... . Magazinele şi afacerile se chinuie să supravieţuiască cu minimum de personal. Dincolo de criza profundă parcursă de spanioli un amănunt important este si campania dezastruoasă de construcţii megalitice. Banul public spaniol (propiru sau din credite) a fost cheltuit pe construcţii inutile şi care consumă bani cu nemiluita. 30 din cele 47 de aeroporturi spaniole sunt falimentare. Rayo- Madrid South, Castellon, Huesca sunt adevărate fantome. Marele Barajas, care a costat vreo 7 miliarde Euro stă jumatate gol, cursele s-au redus, pasagerii au scăzut cu 10% faţă de 2007. Dar el consumă curent electric, apă, piese, curăţenie, pază, carburanţi.... cât pentru un oraş intreg. Alte aeroporturi, deşi rentabile, puteau fi mult mai mici. Aeroportul Lavacolla are 5 etaje.  Este rentabil datorită marelui centru cultural şi religios Santiago de Compostela. Din nou religia salvează comuniatea. Dacă dispare interesul penru Santiago, Lavacolla va fi o altă fantomă, caci lpe o rază de100 km mai sunt alte 2 aeroporturi mari. Spania are aeroporturi, porturi şi autostrăzi. Turismul cultural şi litoral aduc bani, dar aceştia sunt risipiţi pe ajutoare de somaj, pe intreţinerea unor gigantice proiecte de infrastructură, pe 1001 de alte chestii frumoase dar care nu ţin spaniolului de cald. Muzeele sau zonele culturale ( exemplu Cidade de Cultura din Santiago de Compostela) sunt fabuloase.    Grandioase. Demne să stea alături de palatele şi edificiile ridicate de regii Evului Mediu. Dar TOTAL prost gândite in cea mai mare parte. Locaţii defectuoase care au necesitat construcţia de şosele speciale şi racordări kilometrice de utilităţi, spaţii imense , soluţii constructive scumpe, finisaje pretenţioase.  Dezastrul din infrastructură a dus la apariţia unor taxe noi, inclusiv celebra taxă de aeroport, care a rărit sensibil numărul de zboruri din Spania. Statia de metrou din aeroport are o taxă aparte - 3 euro / intrare, suplimentară costului călătoriei (de 2E). O fi bine? După cum vedeţi nu am vorbit nimic despre sectorul imobiliar, deşi acesta a fost arătat cu degetul pentru dezastrul Spaniei. Casele, blocurile, mall-urile ar fi fost pline şi s-ar fi vândut foarte bine dacă banii Spaniei ar fi fost dirijaţi cum trebuie şi nu spre mastodonţi inutili şi care trebuie hrăniţi zilnic. .  Mă gândeam, in paralel, la "proiectele" României. Niciodată teminate, mereu pe hărtie, banii volatilizati pe "studii de fezabilitate" şi alte hârtii. Descoperi că tot e mai bine aşa decât să se termine 100 de proiecte inutile şi care apoi trebuie hrănite zilnic. Numai Terminalul 4 din Barajas are 760.000mp! Mai are şi anexe. Teoretic Barajas era gândit să acopere 120 operaţiuni / oră şi vreo 70,000,000 pasageri / an. Adică cu peste 50% mai mulţi locuitori decât are Spania...In 2012 abia a numărat vreo 47,5 milioane. Nu e rău se poate spune, dar de fapt probabil că numărul real este de 30.000.000, pentru că mulţi pasageri schimbă avionul, deci sunt număraţi in două avioane. Concluzionând - putem aprecia că şansele României de succes sunt mult mai mari decât ale Spaniei pentru că Românai nu a "beneficiat" de asemenea "investiţii". Decât să ai un terminal gol de aeroport care trebuie intreţinut zilnic, mai bine o autostradă neterminată prin Transilvania. Decât un turism prosper ai cărui bani să fie mâncaţi de ajutoarele sociale, mai bine un tursim prost dezvoltat, dar care poate fi indreptat (intr-o bună zi, de o altă generaţie, poate ...) Iar despre o grevă spaniolă trăită la faţa locului, nu cred că doriţi să auziţi .......